Командоконтроллер немецкой фирмы W.GESSMANN серии M 3762 для трамваев

Командоконтроллер немецкой фирмы W.GESSMANN серии M 3762 применяется для управления различными типами трамваев. Устройство управления пуском-тормозом трамвая

Командоконтроллер немецкой фирмы W.GESSMANN серии M 3762 для трамваев имеет следующие компоненты:
• Устройство управления пуском-тормозом
• Выключатель реверса
• Клавишный переключатель
• Механическая система блокировки
• Электро-механическая система блокировки

Технические Данные:
Устройство управления пуском-тормозом включает 4 быстродействующих переключателей, управляемое как одно оптоэлектронное кодирующее устройство, представляющее собой 9-Bit Gray code. Для автоматического контроля необходимо переключить два быстродействующих переключателя, поворачивая рычаг контроля
приблизительно на 90° в направлении по часовой стрелке.

• Переключатель реверса — ротационный выключатель с тремя положениями, управляющий двумя быстродействующими переключателями соответственно спецификации Заказчика.
• Клавишный переключатель — ротационный переключатель с двумя положениями, управляющий двумя быстродействующими переключателями согласно спецификации Заказчика.
• Механическая система блокировки служит для предотвращения ошибочно выполненной операции.
• Электро-механическая система блокировки — используется для блокировки клавишного переключателя.

Под системой осмотров и ремонтов подразумевается форма организации технического содержания подвижного состава при его эксплуатации. Пробег подвижного состава между двумя ремонтами называется межремонтным. После межремонтного пробега выполняют плановые ремонты. При повреждении того или иного агрегата проводят случайные ремонты. Различают следующие системы орга­низации ремонтов: периодическую и > планово-предупредительную.

Периодический ремонт подвижного состава выполняют через определенные промежутки времени (месяц, полгода, год), что позволяет определить число необходимых ремонтов в год и составить производственный план или программу. Межремонтные пробеги для отдельных единиц подвижного состава различны, так как постановка в ремонт определяется не пробегом, а временем. Поэтому объемы ремонтных работ также непостоянны, причем детали, узлы иагрегаты заменяются только по необходимости. При такой системе организации ремонтов увеличивается количество случайных ремонтов, что является ее недостатком.

Желаете приобрести наши товары? В таком случае достаточно оставить заявку. Наш менеджер оперативно её обработает и свяжется с вами для уточнения деталей.

Как мы работаем?

Оформление заявки на сайте или по телефону

Консультация менеджера и согласование всех нюансов

Оплата удобным способом

Доставка выбранным способом