Одновісному командоконтроллер S 22 / SS 22

Джойстик S22/SS22 призначений для застосування в електрогідравлічних механізмах. Одновісному командоконтроллер S 22 є міцним комутаційним пристроєм

Одновісному командоконтроллер S 22 / SS 22 є міцним комутаційним пристроєм, відповідно до норм IEC 947-5-1, EN60947, DIN VDE 0660-200. Джойстик S22/SS22 призначений для застосування в електрогідравлічних механізмах. Модульна компоновка створює можливість універсального застосування цього пристрою. Джойстик S22/SS22 стійкий до впливу масла, морського клімату, озону і ультрафіолетового випромінювання.
Технічні характеристики джойстика S22/SS22
Параметри контактів:
2A 250 V AC категорія застосування 15
3 A 24 V DC категорія застосування 13
Допустима температура навколишнього середовища:
при эксплуатации: от -40° С до +60° С
при складировании: от -50° С до +80° С
Устойчивость к воздействию климата:
постоянное влажное тепло — согласно DIN IEC 68, часть 2-3
циклическое влажное тепло — согласно DIN IEC 68, часть 2-30
Степень защиты спереди:
IP 54 IEC 529
DIN 40050

Немецкая фирма Гессманн W. Gessmann предлагает готовые решения для рельсового транспорта втом числе для трамваев, локомотивов, железнодорожного транспорта, локомотивов метрополитена, рельсовых автобусов, метро, электричек.

На моторних вагонах використовуються сучасні методи регулювання процесів тяги та електричного гальмування і нове електрообладнання, раніше не застосовувалася на вітчизняному мотор-вагонному рухомому складі. Зокрема, принципово новим є плавне між ступеневу тиристорне регулювання опору пускових і гальмівних реостатів, а також плавне регулювання збудження двигунів в тяговому і гальмівному режимах роботи.

Електричні ланцюги моторних вагонів з'єднані попарно і мають загальний для восьми тягових двигунів комплект пусковий і гальмівної регулюючої апаратури. До особливостей восьми моторної схеми секції слід віднести можливість переходу з послідовного з'єднання тягових двигунів на послідовно-паралельне без проміжної ступені ослаблення збудження і відповідно без провалу сили тяги. Зазначену особливість реалізують завдяки тиристорному регулювання.

Комплекс пристроїв автоматики електропоїзди складається з кількох самостійних систем.

На гальмівний і не моторної осі головного вагона встановлено осьової частотний датчик, що забезпечує контроль швидкості поїзда і пройденого ним шляху. За допомогою цього датчика система визначає фактичну швидкість поїзда і порівнює її з допустимою, інформація про яку надходить від підлогових пристроїв. В разі якщо фактична швидкість перевищує допустиму, автоматично включаються гальма, а після зниження швидкості до потрібного значення вони автоматично вимикаються.

Бажаєте придбати наші товари? В такому разі достатньо залишити заявку. Наш менеджер оперативно її обробить і зв'яжеться з вами для уточнення деталей.

Як ми працюємо?

Оформлення заявки на сайті або за телефоном

Консультація менеджера та узгодження всіх нюансів

Оплата зручним способом

Доставка обраним способом